タクミさんに電話で指示を仰ぎながらなんとか装着。
K's factryの内装変速機キットには８インチホイールが付いてくる。
ディスクブレーキはメカニカルなシマノM515（リア用）を使用した（別売り）。
▲ケイズファクトリー製の内装３段ギアを装着したところ
▲シフターはシマノのグリップタイプフロント用
▲ハンドル周りはこのようになる
意外なところで難儀したのがグリップシフターだった。
キットに付いてきたシフターとワイヤーを使用すれば何ともないのだが
これをシマノのF用グリップシフターに交換し、ワイヤーを短めにカットしてしまったのが
事の始まりだった…
トップギアに入らない！なんで？
組んではバラし、動作確認をしたところ、ベルクランクのアジャスタボルトの先端と
ベルクランクのリンクが接触してトップギアに入らない。
しばらく考え、アジャスタボルトを5mmほどカットすることで解決。
ここにたどり着くまで、シフターと２種類のワイヤーを入換え差換え試行錯誤した。
シフトワイヤーのエンドだが、φ2mmの真鍮パイプを長さ5mmほど切り出し、
インナーワイヤーに通したあとカシメて、更に80Wの半田ごてで半田付けを施した。
この手の半田付けには60W以上のこてが向いているようだ。
また、シマノ内装３段ギアにはエンド部は太鼓ではなくてもリンクから抜けないようで
あればいいみたいです。
シマノのフロントシフター用。
３段のリアシフターも使用できるが両者ではシフトパターンが逆になる。
フロント用はシフトアップでグリップを手前に捻るが
リア用はシフトアップでグリップを反対側に捻る。
バイクのアクセルなど加速する際に手前に捻るのパターンに馴染みが深いのでフロント用を選択した。
Fスプロケ１３T、Rスプロケ１２５Tを使用。
現在、ベルトの張りを調整しながら変速機のタイミング習得中。
24V仕様で走行中ですがトップスピードが5km/hほどアップした。
平坦な道が続けばまだ加速しそう。
でも、50mだとトップスピードに達するまで距離が足りない…というのが現在の感触です。
電圧アップでどれくらい改善できるか…
変速タイミングは回りきったところではなく、早めに変速させた方が良い結果が得られた。
0-50m走の平均タイムですが
１→２→３速と変速させたところ、9.4秒。１速から使用する場合、最初のシフトアップは早め（動き出した直後）にした方がいいみたい。
２→３速のみ8.8秒。
３速のみ9.4秒。
このあたり難しいです。まだ最適なシフトタイミングを掴めていません(^^;
１速を回りきって変速すると、50m地点で３速加速中かつトップスピードも低くなる…
２速発進で最高回転数手前で変速した方が最もタイムが良かった。
３速のみだと出だしからパワーバンドに乗るまでに時間が掛かり逆にタイムが落ちた。
0-50mにしぼるのならXPORTモーターより低回転域でパワーが出る方がいいのかなぁ。
（走行距離が長ければ最高速自体はもっと伸びるんですけどね…）
ちなみに8.8秒の時の50m地点での速度は33km/hだった（メーター読み）。
内装変速機を入れたため、車体を前に押すと自転車の後輪と同じようにフリーホイールとなった。
アクセルオフの時にこれが働くので、平地走行をした際に航続距離が伸びそうです(^-^)
ノーマルの駆動系は回生ブレーキなんか付いてないようですしね。
