唯一のフレーム加工点、エンジンガードを切断して有ります。
（左右ステップ間のパイプ）
右のステップにマフラーが干渉しているのが見えると思います。
そのためステップを少々外側に曲げてあります。

ＪＯＧ用のセンタースタンドは、ちょいと長さが足りませんが、
そのままスタンドとして使用可能です。
 
 
 

指差して居るのがマウントボルトです。
特に加工はしていません。
モトコエンジンより、ＪＯＧエンジンの方がデカイため車用の
ジャッキでフレームを広げて、無理矢理押し込みました。
ボルトはＪＯＧ用の物がそのまま使えました。
 
 
 

真横から見るとこんな感じです。
燃料コックよりキャブの方が少々高い位置に有るのが
良く解ると思います。
燃料を上げるために負圧ポンプが必要となります。

シリンダーが真上に来るためオイルタンクに干渉します。
タンクは前後逆転し、写真の位置に暫定で置いたつもりが
いつの間にか決定となってしまいました。（ああ、いい加減）

オイルタンクの上に乗っているのが負圧ポンプです。
 

リアサスは、モトコフレーム位置では純正ＪＯＧエアクリーナーに
干渉してしまうため、マウントを溶接して後ろにずらしました。
トコロがこれはキノコフィルターを装着することにより、必要が無い
事が後になって判明しました。うぅ〜む・・・・；
 
 
 
 

本来シリンダーには強制空冷の為にカバーがかぶせて有りますが、
フレームが干渉するために一部外してしまいました。
ファンを大型の物に変更し、吸気部分のスリットを一つおきに切断
して、吸入効率アップ（少しでも多くの風を、遠くからあててやろう）
と、努力してみました。
 
 
 
 

１２Ｖ軽量バッテリーです。
本来この位置にシリンダーが有るんですが、縦置き化により
広大なスペースが確保されたために、この位置にタイラップ止め
しました。
もっと大きなバッテリーでも取り付け出来ますが、走行時シリンダーに
より多くの風を当てるためには、この方が良いでしょう。
 
 
 

リアタイヤが大きくなったので、リアフェンダー兼ナンバーステーも
加工が必要になります。
まあ、タイヤの当たるトコロを金切りばさみでチョキチョキ切ります。
 
 
 

完成するとこんなです。
電装系はさっぱりワカランかったので、近所のバイク屋さんを
「あのー、ＪＯＧのエンジンが掛からないんです〜」と、だまして
修理してもらいました。

先日のツーリングの時も、何人かの方がＪＯＧコンポに挑戦して
ウイリーしていたと思いますが、自分も完成直後にひっくり返って
ケガをしたもんで、ハンドルは１２ｃｍ切りつめて、前倒しに
溶接してもらいました。
またがった感じはマウンテンバイク（自転車）ぐらいのポジションです。
 
 

左カウルは加工が必要になります。
純正、キノコ、いずれにしてもエアクリーナーが干渉するために
後ろの方は切断します。
 
 
 

オイルタンクが出っ張るために、トップカバーも使用不能となります。
丸見えも みっともないのでアクリル板を加工してフタにしています。
 
 

完成品。